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長榮空服員罷工17天，不論是長榮、工會、旅行社，消費者，其實都是這場罷工的輸家，即使勞資和解了，但長榮之前對工會提告違法罷工，每日求償3400萬，總計罷工17日共求償5.78億元，而且連工會幹部一起告。對此，工會強調，罷工完全合法，將會籌組律師團全面應戰。
仔細核對身份，久違的三寶回到懷抱，開放第一天就有千人領回，第二天還有人提早排隊，史上最慘烈罷工17天落幕，記者會上勞資一團和諧，但團體協約中卻有這一條，只要確定是合法罷工，資方就不會追究法律責任，就因為罷工二天，當時長榮就兵分２路，按鈴控告。
長榮以「勞工董事」以及「區域工會」罷工違法，提告損害賠償，每一天新台幣3400萬元，罷工17日總年菜鍋物計求償5.78億元，而且連工會幹部一起告，長榮說，為了13萬名股東權除夕年菜益，不會因為罷工和解就徹告，對此，工會也強硬回擊，罷工完全合法，將籌組律師團全面應戰。
消基會董事游開雄：「大概17天之內，我們接到了大概180通左右，投訴跟抱怨的電話。」
罷工落幕，卻不代表怒氣全消，因為長榮航空、工會、旅行社，恐怕三方全輸，消費者更成了肉上俎。
旅客(2019.6)：「所以我活該就對了。」
歷經17天罷工，長榮航空市值蒸發超過35億。除了罷年菜圍爐工預告期，勞動部也廣納意見評估增訂「罷工賞味期」，取得罷工權後設定有效期限，考慮設計第三方調停機制，以減少罷工傷及更多無辜。
創新旅行社董事長李奇嶽：「很多人就會擔心遇到罷工的年菜外帶情況，慢慢他(長榮)的訂票率，就開始一直在流失。」
長榮恐怕得靠優惠，找回流失旅客，預估，八月航班才能全面恢復，至於工會，也承諾三年內不罷工；台灣史上時間最久、損失也最多，罷工雖然落幕，但旅客、長榮、空服工會，旅行社全部都是輸家。
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